概要: 中國移動2008年財報上周五在香港公布,不用什么勞什子的評估、評比,我基本上可以斷定:全世界最暴利的企業非中國移動莫屬,中國的消費者終于可以昂首挺胸地宣告:中國有了世界上最暴利的企業。
中國移動2008年財報上周五在香港公布,不用什么勞什子的評估、評比,我基本上可以斷定:全世界最暴利的企業非中國移動莫屬,中國的消費者終于可以昂首挺胸地宣告:中國有了世界上最暴利的企業。
財報顯示:中國移動2008財年營業額為4123億元,增長15.5%;凈利潤為1128億元,增長29.6%;用戶數超4.57億戶,增長23.8%。
每天凈賺3個億的中國移動,與國內三大電信運營商之一的老三中國電信相比,正如昨天北京晨報一則報道標題形容的那樣:電信忙一年,不抵中移動掙三天。2008年,中國電信經營收入1868.01億元,利潤8.84億元。
為了看清中移動的驚人暴利,我們不妨再看一下本周一公布的德國大眾汽車的利潤榜。大眾集團2008年在全球銷售新車630萬輛,營業額達到1138億歐元,取得47億歐元(相當于近500億元人民幣)的稅后利潤,同比增長13.7%,其旗下有大眾、奧迪、賓利、斯柯達等9大品牌,去年推出52個新車型、換代車型和改進車型,僅在華銷售就突破百萬輛。
發布大眾利潤有關消息的媒體說,大眾利潤獨占全球鰲頭。這可能是指汽車行業。放眼全球,大概包括金融業在內,也不會有一家企業的利潤率能夠超過中國移動,大眾集團營業額超過中國移動近三倍,凈利潤還不到中國移動的一半呢。
凈利潤占到營業額的四分之一以上,這樣的暴利企業,早應當進入商務部反壟斷的視線之中,不要光盯住可口可樂和匯源果汁兩個外國公司的壟斷問題。中國消協在反壟斷、反暴利上,基本上是無所作為,因此也就只能盯住餐館不準自帶酒水、12點鐘飯店客人退房這樣雞毛蒜皮的事情。
中國移動在市場上的壟斷地位已經形成,改也難。現在,惟一可行的辦法,就是由國家主管部門責令其資費降價。降價幅度應當較大,同時立即全面取消雙向收費。新的矛盾是,降價可能使中國移動的市場份額進一步增大,壟斷加劇。兩難選擇中,也許在不能改變中國移動一家獨大的壟斷局面下,先給公眾一個較為低廉的資費交待,也是一個次優選項。不管怎么說,中國移動是一家海外上市公司,通過壟斷的市場地位,獲取如此高額的市場暴利,大有豪取中國消費者腰包向海外股東輸送利益之嫌,這不是中國企業應當流淌的“道德的血液”。
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