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      滬寧城際鐵路今年7月1日將正式通車，為了保證南京與上海之間真正實現一小時通達，這條高速鐵路的設計時速由原來的300公里提高到350公里，與建設中的京滬高鐵和當前全球運營時速最高的武廣高鐵一樣快，這是記者昨日從滬寧城際南京段施工單位中鐵四局了解到的最新消息。這也意味著，今年7月，江蘇居民將可搭乘全球最快列車往返滬寧之間。

時速350公里，一小時到上海

滬寧城際貫穿上海、蘇州、無錫、常州、鎮江和南京市，全長300公里，其中江蘇境內269公里，是連結上海和江蘇南部區域的重要鐵路線。滬寧城際的設計初衷便是實現南京到上海一小時車程，因而原設計時速便高達300公里，但如果算上中途停靠的時間，乘客在南京站上車，一小時之內是無法真正到達上海火車站的。

因此，在規劃建設過程中，滬寧城際的設計時速提高到了350公里，這也讓南京真正融入上海“一小時都市圈”。

據了解，每小時350公里的速度，相當于去年12月投入運營的武廣高鐵的時速，這也是世界上鐵路運營時速的最高紀錄。

5月1日試車，6月1日試運行

據中鐵四局有關人士介紹，為了保證7月1日正式通車，目前滬寧城際全線正加緊施工，24小時不間斷作業。鋪軌工作已全部結束，正在進行的軌道精調工作本月底也將完成。

根據目前排定的工程進度時間表，4月1日，滬寧城際將進**調聯試階段，對電力、通訊、信號等所有列車運行相關項目進行統一調試。

5月1日滬寧城際將開始試車。據了解，武廣鐵路試運行時最高時速達到394公里，而中鐵四局人士介紹，滬寧城際的試車時速也將超過350公里的設計時速，達到380、390公里甚至400公里，以測試軌道在高速運行狀態下的反應，查看線路是否存在問題。

6月1日則進入最后的試運行階段，將按照正式通車后的設計班次、發車時間等運行方案進行試跑。通過一個月的測試，對方案進行完善。不過有關人士介紹說，為了保證安全，試運行階段不對乘客開放，列車多采用空跑的方式運行。市民想感受時速350公里的高速度，還要等到7月1日正式通車之后。

仙林城際站，站房已經建成

除了現有的南京站外，滬寧城際列車還將在南京仙林新區停靠。

記者昨日來到仙林城際站建設現場看到，站房已經建成，外立面裝修也全部結束，目前正在進行內部裝潢，待完成后所有設備將進場安裝調試。此外，3月15日起仙林站配套設施的建設也將啟動，確保7月1日車站正式投入使用。

仙林站位于仙林新區，主要為大學城的師生和周邊居民服務，設計方案中除了公交車站和出租車、社會車輛停車場等之外，還預留了地鐵出入口。據了解，地鐵二號線將從仙林大學城延伸至此，這樣仙林站也將實現地鐵、火車的無縫換乘。

作為長三角地區第一條“公交化”鐵路快線，滬寧城際將使用自動售票等一系列新的服務手段。據有關人士介紹，和地鐵一樣，今后滬寧城際也將使用自動售票系統，乘客按屏幕提示操作就可以自助買票，同時，進出站口也將設立自動檢票閘機。