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      中國從2004年作出引進(jìn)德國和法國等國外高速列車的決定，短短6年間，已經(jīng)從“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段，進(jìn)化到向外輸出階段。

16日，有消息稱，隨著中國鐵路制造商全球競爭力不斷增強(qiáng)的信號突顯，國際鐵路裝備巨頭西門子公司放棄了向沙特***70億美元高速鐵路項(xiàng)目（麥加到麥地那）提供火車與 設(shè)備的最初競標(biāo)，加入了由中國南車、中國鐵建組成的中國財(cái)團(tuán)參與競標(biāo)。事實(shí)上，隨著中國鐵路企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國鐵路裝備企業(yè)在國際市場上展示出越來越強(qiáng)的 競爭力和競爭欲望，而這也使得原本平靜的世界鐵路格局變得暗流涌動(dòng)。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，中國鐵路設(shè)備（包括車輛、部件、以及信號系統(tǒng)等設(shè)備）市場的規(guī)模，將在2004至2008年年均100億美元的基礎(chǔ)上增加4倍——在2009至2013年間達(dá)到年均逾500 億美元。今年，在全球鐵路設(shè)備總支出中，中國鐵路企業(yè)有望占一半以上。

中國高鐵：“有組織的成本優(yōu)勢”

盡管中國鐵路企業(yè)剛剛登上全球舞臺，而且在質(zhì)量和技術(shù)方面落后于歐洲競爭對手，但它們也擁有一些重大優(yōu)勢。“價(jià)格是它們最具競爭力的優(yōu)勢，而且它們非常有組織性，還 擁有中國國有銀行的資金支持。”阿爾斯通亞太區(qū)董事總經(jīng)理多米尼克·普利康表示。

1、資金成本優(yōu)勢

“相比于歐洲和日本等國，中國鐵路企業(yè)中中國高鐵具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢。”瑞銀行業(yè)分析師衛(wèi)強(qiáng)告訴早報(bào)記者，在引進(jìn)了國外高鐵技術(shù)的同時(shí)，也設(shè)置了相關(guān)的進(jìn)入條件，中 國鐵路企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)將這些高鐵技術(shù)消化吸收，因此不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)或?qū)＠M(fèi)的成本，而國內(nèi)大規(guī)模的高鐵建設(shè)，也攤薄了中國高鐵的成本，這也使得物美價(jià)廉的中國高鐵頗受國 際市場青睞。衛(wèi)強(qiáng)稱，在中國大規(guī)模建設(shè)高鐵之前，高鐵并沒有在一個(gè)國家大規(guī)模推廣的成熟經(jīng)驗(yàn)。如何將高鐵技術(shù)在大國家、長距離上運(yùn)用，中國的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)正是一些國外項(xiàng) 目所需要的。

中國高鐵經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)完全具備走出去的技術(shù)實(shí)力。高速列車和武廣高鐵投用，充分展示了中國高鐵列車制造商的實(shí)力。中國南車和中國北車（601299.sh）在“引 進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”后，將機(jī)車車輛的國產(chǎn)化率逐步提升，與國外的高端機(jī)車車輛產(chǎn)品相比，性價(jià)比較高，銷售價(jià)格具有很強(qiáng)的競爭力。而作為主要的鐵路承建方，中國中鐵 （601390.sh）和中國鐵建等大型基建企業(yè)修建了京津城際列車和武廣高鐵等多項(xiàng)高鐵項(xiàng)目，完全具備了在國外修建高鐵的實(shí)力。

2、策略和服務(wù)優(yōu)勢

“他們向全球提供的一攬子方案通常既包括技術(shù)解決方案又包括融資方案，因此各國**很容易決定采用他們的產(chǎn)品。”業(yè)內(nèi)人士稱，直接擁有中國多家鐵路公司的中國鐵道部 通常會(huì)協(xié)調(diào)投標(biāo)事宜，因此中國企業(yè)之間不會(huì)相互競爭。鐵道部還會(huì)拿出增加龐大中國市場準(zhǔn)入權(quán)的誘人前景，來鼓勵(lì)外資企業(yè)加入中國財(cái)團(tuán)。 中國往往采用多個(gè)上下游企業(yè)組成 財(cái)團(tuán)的形式參與國際競爭，避免了中國企業(yè)內(nèi)部之間的競爭，并提供一個(gè)全過程的服務(wù)，這也是中國高鐵的優(yōu)勢之一。全過程服務(wù)除了包括上下游配套，還包括從技術(shù)解決方案到 融資的內(nèi)容。

今年1月，鐵道部與中國工商銀行（601398.sh）在北京正式簽署了《實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》，以國內(nèi)成熟的“鐵路＋金融”整體聯(lián)動(dòng)合作模式推進(jìn)中國高鐵的海外 擴(kuò)張。其中，工商銀行將向鐵道部規(guī)劃的中國鐵路“走出去”重點(diǎn)項(xiàng)目及企業(yè)提供資金支持，內(nèi)容包括全球現(xiàn)金管理、國際業(yè)務(wù)、債券承銷、融資方案設(shè)計(jì)等金融服務(wù)支持。 分析 人士認(rèn)為，在這樣的一攬子方案面前，各國**很容易決定采用中國的產(chǎn)品。相比之下，由于中國企業(yè)消化了高鐵技術(shù)，中國企業(yè)在國際市場競爭中逐漸占據(jù)了上風(fēng)，歐洲企業(yè)若 想競爭就必須合作。