來源：CIHS展覽辦公室 發布日期：2010-2-1
‘年關’難過啊！”每年到了這個時候，相信很多人都會發出這樣的感慨。“年關”將至，在這辭舊迎新，合家團聚的時刻，大家心底卻都有一本難念的經。
在這個“年關”，您可能因為公私債務無法收回而煩惱，也有可能因為年底開銷大，手頭緊而煩惱，還有可能會因為買不到回家的火車票而煩惱……不過，相信您的煩惱再多，也不會有我們的建筑五金企業的煩惱這么多。他們的這個“年關”，才真的難過……
歲末年終，筆者帶著一系列問題訪問了’10中國國際五金展（CIHS’10）組委會。據了解，中國國際五金展是世界第二大五金展，也是中國最大的五金展會。其組委會是五金行業發展研究的權威機構，與全國4000多家五金企業有合作關系，同時與國內外5萬多家五金產品采購商保持聯絡。中國國際五金展（CIHS’10）組委會的發言人可以說是五金行業內最權威的專家之一了，而該發言人也對建筑五金企業“年關”難過的問題給出了自己的建議。
年關一：部分建筑五金企業遭遇“民工荒”
中國人有一個根深蒂固的傳統觀念：無論身在何方，無論離家多遠，無論兜里有錢沒錢，無論工作學習情況怎樣，都一定要想盡辦法回家過年。年，在傳統中國人的觀念里，就是一個任何事都無法替代的符號。
春運還沒開始，甚至在元旦之前，就已經可以看到有大批背著大包小包的農民工離開自己的打工地，準備回家過年了。在勞動密集型產業相對集中的珠三角地區，包括建筑五金企業在內的眾多出口加工型企業，都遇到了非常嚴重的“民工荒”現象。
其實所謂“民工荒”就是指勞動力短缺，這種現象也并不是今年才有的，每年春節臨近的時候，珠三角和東南沿海的很多企業都會出現不同程度的“民工荒”。可是今年的“民工荒”尤其嚴重，這是由于09年上半年，受到金融危機的影響，大部分開工不足的企業都把員工辭退了，不料從十一開始，出口市場突然開始轉暖，大筆訂單回歸，企業手拿訂單卻沒有員工可以生產，就這樣一直堅持到現在，春節臨近，本就不多的工人又急著返鄉回家過年，今年的“民工荒”自然格外嚴重。
在出口加工型企業相對集中的廣東東莞，一位老板表示：現在的形勢已經從“民工荒”發展到“老板慌”了。面對國外訂單，卻無人可以生產，眼睜睜看著利潤從眼前溜走了，老板能不慌嗎？現在不要說新招工，就眼前這些工人都不一定能留得住。按照往年的經驗，農民工一般希望年前盡早回家過年，所以都會提早回家。而工廠按國家規定宣布初八上班，還會有超過一半的人要等到農歷十五之后才會回來，甚至占總數30%的工人會就此一去不返。
在建筑五金企業中，“民工荒”更加緊迫。因為中國的建筑五金企業大多是出口導向型企業，訂單幾乎全部來自國外，而老外是不過春節的，并不會因為中國企業春節而放寬訂單期限，這也讓很多建筑五金企業感慨：“‘年關’難過啊！”
對于這個問題，CIHS’10的新聞發言人指出：其實，“民工荒”現象并不能怪中國春節合家團聚的風俗，背后的原因還是農民工群體的待遇低下，缺乏吸引力，法律權益得不到保障。同農民工一樣，城市白領同樣也有很多回老家過年的，為什么不見他們一去不回？因為他們職位的工作內容或者薪酬待遇大多是具有吸引力的。當一個工人覺得“到哪里都能掙到那么多錢，甚至到別處還能掙得更多”的時候，他自然會產生“在家好好過個年，年后再另找工作”的想法。
我們分析深層次的關系可以看出，“民工荒”的主要原因是勞動力市場的供求關系出現了變化。以往，很多農民工進城都找不到工作，遇到待遇低，條件差的職位通常會選擇委曲求全”；但是現在不一樣了，大批的企業招不到工人，農民工確實“到哪里都能找到好工作”了。有了更多更好選擇的農民工，再也不會“委曲求全”于自己不滿意的工作了。
“在這樣的情況下，我們的建筑五金企業要想盡早走出‘民工荒’，首先就是要從自身做起，在合理控制成本的前提下，切實提高農民工的待遇，保障農民工的合法權益。同時學習更多的人性化管理技巧，培養員工對企業的忠誠度。”CIHS’10組委會的發言人建議，“當你做到了這一點，你的企業就會成為農民工兄弟期待中的那種‘能賺更多錢’的工作單位，自然不必再為招工而煩惱了。”
年關二：建筑五金企業物流通道遭遇寒冬與春運擠壓
時間進入2010年，全世界都進入了一個氣候異常的時期，各地氣象災害頻發。元旦期間北方大雪，然后是南方大雪，大霧，直到目前北方大部分地區的平均氣溫依然低于往年。
北方是中國最大的煤炭資源產地，每年都需要把大量的煤炭運往南方，支持南方發電和生產。如今連續遭遇惡劣天氣，各地的電煤運輸均出現了嚴重的問題，南方各地電廠的電煤存儲量嚴重不足，眾多地區都不得不拉閘限電，以優先保障居民生活用電。相信我們的眾多建筑五金企業也遭遇了停電的無奈。
傳統上，與工業生產有關運輸無外乎通過一下三個途徑：海運、公路和鐵路。日前，由于北方連續遭遇低溫天氣，渤海灣出現了嚴重的海冰災害，眾多港口封港。以往，海運是北方電煤輸往南方的最主要通道，而電煤的出海港口，如秦皇島港、塘沽港等都在渤海灣冰災的范圍之內，嚴重影響了電煤的運輸工作。南方無煤發電，電廠自然要限電。通常電力不足的時候，是要犧牲工業用電來保障居民生活用電的，所以包括建筑五金企業在內的眾多工業企業就必須要忍受“拉閘限電”的痛苦了。
而公路一般不適用于電煤的運輸，對于需求量龐大的電廠來說，公路的運力太小。但是，對于建筑五金企業來說，他們需要大量的鋼鐵與各種合金等作為原材料，而這些原材料大多是通過公路運輸的。由于公路是受天氣影響最大的運輸方式，全國范圍又先后出現的降雪過程與大霧等惡劣天氣，嚴重影響了全國高速公路的通行。這種惡劣天氣對公路運輸的影響，給部分建筑五金企業的生產帶來了困難。不只是原材料，建筑五金企業生產的產品，大多也需要公路進行外運，惡劣的天氣也會影響建筑五金產品的銷售和物流。
鐵路是傳統上電煤運輸的主要通道之一，運力比較大，相對受天氣影響卻比較小，本來是非常可靠的運輸方式。除了電煤之外，建筑五金產品的生產需要大量的金屬材料，也有一部分是通過鐵路運輸的。但是不巧的是，這次電煤緊缺正趕上春運。鐵路一直是春運的主力軍，面對數以億計期盼回家過年的人們，鐵路部門的春運壓力極大。以建筑五金企業相對集中的廣東省為例，目前廣東全省需要運送回家過年的旅客達到了1800萬之多，運力嚴重不足，所以目前廣東鐵路局已經停掉了轄區內所有的貨運列車，以保障旅客回家過年。在這種情況下，不影響建筑五金企業是不可能的。
對于天氣和春運影響物流的問題，CIHS’10組委會發言人說：“這是個難題，國家有關部分也正在想辦法解決這些問題。對于我們建筑五金企業來說，目前要首先從自身角度上來想辦法，比如拉閘限電的問題，企業可以采取錯峰生產的方式，主動避讓用電高峰，盡量減小限電對生產的影響。對于原材料和產品的物流，只能盡量采取靈活的運輸方式，公路不通的時候就用鐵路，鐵路不行的時候再轉公路。”
“中國國際五金展是世界第二大五金展，擁有優秀的專家團隊和國際客戶資源，我們也愿意為建筑五金企業解決生產、貿易方面遇到的各種問題。而且我們將在2010年推出建筑五金專題展，為廣大建筑五金企業提供一個新的交流平臺。專題展將在2010年9月28日與中國國際五金展同期在上海舉辦，”該發言人最后表示，“希望所有建筑五金企業都能順利度過‘年關’！”
來源：CIHS
