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　　鋼鐵業的環保風暴，也刮到了進口廢鋼領域。據悉，環境保護部最新發布了關于《進口廢鋼鐵環境保護管理規定（試行）》（下稱《規定》）的通告：從2010年1月1日起，進口廢鋼鐵的企業和單位，除了在資質和程序上將遵守更為明確的規定，還將面臨更加嚴格的環保門檻要求。

    其中，對于可以申請進口廢鋼鐵加工利用的鋼鐵冶煉企業，《規定》除了明確要求其生產工藝、設備和產品符合國家鋼鐵產業政策；具有加工利用進口廢鋼鐵的設施、設備、場地及配套的污染防治設施和措施，并符合國家或者地方相關標準、規范或者政策的要求之外，還要求企業做到在近一年內“環保三無”標準：

    沒有超過國家或者地方規定的污染物排放標準排放污染物；對進口固體廢物加工利用后的殘余物進行了無害化處置；環境監測記錄或者進口固體廢物經營情況沒有弄虛作假、或者不如實申報。

    12月24日，國內鋼鐵咨詢機構mysteel研究中心張鐵山在接受本報記者采訪時認為，這個新規較之前更加嚴格：“很多企業想做廢鋼進口，但其實限制條件不少。因為廢鋼進口的時候可能會摻雜很多有毒廢物，好的廢鋼，尤其是來自美國、日本等國的，要特別小心。”

    2008年下半年開始，受金融危機影響，國際市場廢鋼價格大幅下跌，一度跌到每噸僅180美元左右，這引發了國內廢鋼進口的一個小高峰。

    來自張家港檢驗檢疫局的統計顯示，今年1~11月，張家港口岸共進口廢鋼335萬噸，貨值11億美元，同比分別增長達598%和267%。

    包括沙鋼集團、豐立集團和浦項公司等廢鋼進口商都抓住這個機遇，瞄準行情，猛下訂單，從日本、美國、香港等國家和地區大量進口廢鋼。與此同時，海運費一度走低、國內鋼市因基礎建設需求增加而活躍，也都成為廢鋼進口量激增的原由。

    鋼鐵業資深專家、原首鋼發展研究院副院長戴國慶也曾在接受本報記者采訪時表示，在國家加大節能減排力度的背景下，中國廢鋼使用量有加大的傾向。而在國際上，廢鋼使用水平遠高于中國。據了解，目前，在歐盟和北美的鋼鐵生產行業，廢鋼消費占粗鋼的比例都大于50%，而我國的比例僅約14%。