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　　照明是涉及多種學科和多種技術領域的綜合性工程技術，人的視覺特性和視覺認知決定了對照明的量和質的需求，不但要考慮半導體技術和其他科學技術領域的集成創新，還要考慮和關注美學、藝術、哲學、人體工效學、生理學和心理學等學科領域的科學性問題，綜合集成來滿足人們對日益增長的對生活質量的追求。目前的狀況是沒有一個權威、一所大學、一個科研機構或一個企業能全面了解照明科技的內涵，因此，照明是一個更應以人為本、貫徹科學發展觀、集成技術創新的科技領域，從科學發展的視角，我們僅列出一些有爭議、概念模糊和需要研究探討的問題，供大家研討。

　　城市道路照明是“十城萬盞”的主要應用方向嗎?

　　高壓鈉燈 在城市道路照明三十多年的發展歷程中已是成熟的高效光源，改進的有高顯色性高壓鈉燈，新光源除LED外還有PHILIPS低色溫陶瓷金鹵燈和無極燈等。大部分專業人士觀點和試驗表明：LED在發光效率、穩定性、可靠性、耐熱性、色溫、配光、可維護性、性價比等方面不如以上光源，目前LED路燈 的整體水平達不到主干道照明的“城市道路照明設計標準”。用LED路燈改造主干道或支路的主要問題有：一是穩定性差，維修和更換頻率高;二是總光通量不足，達不到“城市道路照明設計標準”要求;三是市民反映多，特別是郊區或農民反映大，他們說城里的路燈換了一茬又一茬，從亮的又換成不亮的，我們什么時候能裝上路燈就好了。

　　根據目前LED路燈的技術水平，主要用于8米以下的支路、輔道、步行道、居民區道路，用于農村城鎮化、城市郊區新建道路，用太陽能光伏或風光互補發電和LED組合的路燈照明系統，這樣用納稅人的錢辦社會和諧的事，又能節能降耗。

　　LED道路照明 用照度指標評價還是用亮度指標評價?

　　現在每年有關LED道路照明的論文或演講數以千計，會議頻繁，應接不暇，其中不乏大腕專家或大企業總工程師，他們對駕駛員的視覺作業特點，人的視覺功能和視覺信息的了解甚少，大部分的論文或演講都用路面照度、路面平均照度、照度均勻度等指標評價LED路燈或LED道路照明設計，而發達國家自80年代以來就開始采用“亮度標準”，中國建筑科學研究院李鐵楠研究員在他的著作《城市道路照明設計》和多次演講中都強調“根據視覺作業來選擇照明標準”;“道路照明的評價指標（包括視覺功能性和舒適性兩個方面）：路面平均亮度、路面亮度總均勻度、路面亮度縱向均勻度、失能眩光（閾值增量）、環境比、誘導性等”，這些指標已列入：“城市道路照明設計標準CJJ45-2006”中，其目的是照明要提供盡可能明亮的路面，在相對明亮的背景下，看得見物體的剪影或來自高反射物體的反射光，只有在某些特殊情況下，無法用亮度指標來評價道路照明時采用照度指標。同濟大學建筑與城市規劃院鄒吉平、李麗等，在《重視道路和隧道照明中亮度與照度的關系》（照明工程學報08，2009）文中，對國內外隧道燈測試比對，照度相同，而進口隧道燈的亮度比國產燈高80%。我們有些搞“十城萬盞”的專家分不清發光強度、亮度、照度、光通量的概念中哪些是是客觀量，哪些是與人眼有關的主觀量;90%的專業書刊將發光強度定義為：“光源在給定方向上單位立體角內發射的光通量”;把亮度與照度簡單的用比例關系換算，甚至把亮度誤認為照度，在標準中也采用路面照度均勻度來表征LED路燈的發光強度。這些不科學的問題也是導致我們的LED路燈不成熟的原因之一，科學發展LED路燈任重道遠，有很長的路要走，不能急功近利

　　道路照明要用中問視覺光譜光視效率函數修正嗎?

　　由于人眼椎體細胞和桿體細胞對不同亮度和光譜的敏感度不同，平均人眼在亮度大于3cd/時，椎體細胞起作用，稱為明視覺，人眼的椎體細胞對555nm波長的光視效率可達683lm/w。在亮度小于0.001cd/時桿體細胞起作用，稱為暗視覺，人眼桿體細胞對507nm波長最敏感，其光視效率可達1725lm/w，而亮度范圍在0.001—3cd/之間稱為中間視覺。我國城市道路照明設計標準中規定機動車路面平均亮度在0.5cd/-2cd/之間。處于中間視覺范圍，因此有許多人提出LED偏藍光成分多，人眼敏感度提高，LED路燈 的光效要乘1.6倍，而鈉光燈發黃光，人眼不敏感，鈉光燈光效要乘0.64，這樣計算效修正LED的光效就比鈉光燈高了，實測結果是我國大部分城市機動車主干道的照明都超過國家標準，都在明視覺范圍，再加上車燈的亮度疊加，都大于3cd/，即使是0.1cd/，相當于無路燈照明的月光下，與3cd/只差一個數量級，光譜光視覺效率函數曲線移動很少，因此即使國際上每年有許多討論中間視覺的論文，也沒有結論要用中間視覺光譜光視效率函數修正道路照明光源的發光效率，即使是較暗的照明條件下，提高了光源的顯色性，人的主觀感覺輝度也僅能提高20%—30%，不可能成倍的提高。

　　LED路燈能帶動當地LED產業能做大做強嗎?

　　現在各地**都以高新技術、新興產業;轉變增長方式、調整產業結構的方向;節能減排、環保減碳等名義，大上LED路燈，企業忽悠**，**又忽悠企業，認為給幾條路做LED示范工程就能扶持一個產業起來。

　　正如廈門2005年大搞LED夜景工程一樣，從2005到2007年先后有24家企業參加廈門夜景工程建設，后來又推廣到全省，廈門的主要骨干企業也參加了，當時除了美化城市、繁榮經濟外，主要是通過夜景工程扶持本地產業，做大做強，經過近5年的發展，至今還剩少數幾家企業做LED景觀燈，沒有一家企業產值過億元，以此為鑒，許多城市想給幾條路燈做LED工程就能扶持一個產業起來是太理想化了，LED路燈已被炒作為過度投資過度競爭的高風險行業，現在做LED路燈的企業大部分都很可能成為先烈。

　　當前和未來相當一段時間，LED背光源仍是LED應用的主要領域，充分利用和發揮LED的特點，根據目前的技術水平，LED在商業照明、辦公照明、特種照明、車庫、冷庫、潔凈室、連鎖店、珠寶店等領域和場所多元化的應用有廣闊的前景，我們認為正確引導LED的應用方向、科學發展，才有可為。

　　LED技術在飛速發展，存在問題是必然的，而LED引發照明的生理光學和心里光學效應是當代認知科學的前沿，我們應該正視這些問題，廣泛研討這些問題，提出創新的解決方案，以推動我國半導體照明產業健康發展。中國是照明電器第一大生產國和使用國，LED正在引發CIE和IEC等國際標準委員會新一輪標準的修訂，科學的發展半導體照明應用，我們和各國處在同一起跑線上，照明是涉及多種學科群組，我們希望針對“十城萬盞”半導體照明示范工程中的一些爭議或待研究探討的問題，在科技報刊上開辟專欄研討，百花齊放，百家爭鳴，從不同的技術領域和不同的視角發表不同的觀點，集思廣益，促進我國在照明領域科學發展，從有所作為到大有可為。