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       “這條船還沒有名字。按照國際慣例，一條新船只有下水后，才會立刻為它取個名字。”李相勛說。 

    這是STX集團在長興島建立船塢后建造的第三艘船，5.8萬噸，按計劃8月初下水進行后期裝修。從前期下料到后期裝修，從螺旋槳的裝配到船用發動機、曲軸的制造，全部在STX集團長興島造船基地完成。 

    2009年2月，國際權威航運機構CLARKSON根據各造船廠的訂單量統計，宣布STX造船已成為世界第四大造船商。排名前三位的均為韓國企業，分別是現代、大宇和三星造船。STX集團自創辦以來便以“世界第一”為目標，經過幾十年的發展，在投資與貿易、船舶制造領域積累了雄厚的技術實力，已發展成為世界著名企業；然而直到去年，STX與造船業的“世界第一”仍然存在著較大的距離。“現在良機已經出現。”來自韓國的STX集團生產部長李相勛認為，韓國地域狹窄，好的造船地點都已經被前三大造船廠占據了，STX想找一個好的地方借以超越是不可能的。“但我們在長興島占據了天時、地利和人和，”李相勛說，這里將成為STX超越世界前三名造船商的最佳地點。 

    長興島速度 

    根據企業中長期發展戰略，2006年9月，STX集團同長興島臨港工業區簽約投資船舶產業基地。這是遼寧省自改革開放以來成功引進的來自韓國的最大的投資項目，也是遼寧沿海經濟帶截至目前最大的外資項目。 

    STX集團擁有造船、泛洋、引擎、能源、海洋技術等幾家子公司。STX造船在LNG船、LPG船、大型油輪與集裝箱船、石油產品運輸船等高附加值船舶設計與建造領域擁有世界一流的競爭能力。2007年，該集團銷售總額為100億美元。 

    落地后的STX一面完善基礎設施建設，一面迅速投入生產。2009年4月17日，其建造的姐妹船“STXBEGONIA”號和“STXCROCUS”號同時命名交付，創造了18個月建造完成第一艘5.8萬噸船和22個月交付船東的全球造船業內紀錄。因為造船技術的精良，直到現在，STX造船的日常生產也沒有受到太大的沖擊。目前，STX集團手中已有73艘新船訂單，未來3年內，這些訂單必須在長興島基地制造完成并交付船東。今年，STX計劃必保15艘船下水，造船能力達到40萬噸。明年，平均每月將有3艘船下水。 

    STX的天地人和 

    現在，STX已經在長興島注冊成立包括造船、重工、發動機、海洋工程、物流、房地產在內的12家獨立法人單位，計劃未來3年投資30億美元，大有扎根長興島之勢。 

    “STX造船的關鍵技術和主要零部件事業部，都來到了長興島。”李相勛透露，截至目前，STX造船90%的工廠基礎建設部分已經完成，尚需完成的只有鑄造和鍛造的部分工程。與此同時，STX船舶配套園的25家企業中，已經有5家以上建成投產。待經濟復蘇，其余20家企業全部進入造船基地后，STX主導下的包含完整造船上下游產業鏈的綜合造船基地將在長興島全面完成。 

    李相勛認為，STX長興島的成功，取決于天時地利與人和。所謂天時，就是STX的投資恰逢遼寧確定沿海產業帶開放的時機，集團享受了一系列的優惠政策；所謂地利，就是長興島依山傍水、地闊港深的自然條件，還有島上高速公路、濱海大道的建設；所謂人和，就是大連擁有眾多優秀的造船人才可用，長興島管委會的工作人員在對企業的服務中很配合。