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    旨在緩解高速公路收費口擁堵的上海市高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)，自去年底開通試運行以來，尚未充分發(fā)揮其便捷效應。據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，全市安裝車載單元（OBU）的車輛僅為2000多輛，每天全路網(wǎng)交易量只有約500筆。

    本月開始，公路管理部門加大力度，將一些原先不停車收費與人工收費混合的車道改為ETC專用車道。隨著18根ETC專用車道的新辟出，全市高速公路網(wǎng)ETC專用車道開通數(shù)量增至32根，下半年力爭達到54根。混合車道改為專用車道，能否幫助ETC系統(tǒng)度過推廣初期的“陣痛”，盡快實現(xiàn)規(guī)模效應？

    ETC推廣為何應者寥寥

    上海市高速公路ETC系統(tǒng)在去年底開通試運行時，共開通車道80根，其中專用車道14根、混合車道66根。開通至今，整個系統(tǒng)運行情況基本穩(wěn)定。但是，在ETC系統(tǒng)運行初期，專用車道主要設置在省界和流量較小的收費站，設置數(shù)量較少。

    記者昨天在A12（滬嘉）高速公路南翔收費站隨機采訪時，不少駕駛員反映，此前A12較為擁堵的南翔收費站等，雖然擁有ETC功能，但和人工收費混用車道。這樣的話，即便是安裝了ETC系統(tǒng)，車輛仍然要和普通車輛一樣，排隊等候進入收費道口，通行效率沒有明顯提升，為此特地安裝ETC系統(tǒng)，自然缺乏動力。

    與此同時，ETC車載設備（OBU）430元的售價，也令許多車主感覺偏貴，在沒有感受到ETC的明顯提速前，暫時采取觀望態(tài)度。

    ETC系統(tǒng)用專用車道，看起來理所應當，可是對于一些目前流量已趨飽和的高速公路來說，這樣做意味著本來已經(jīng)十分繁忙的人工收費車道還要減量，短期內(nèi)可能會加劇擁堵；如果不痛下決心，辟出專用車道，充分展現(xiàn)ETC的"魅力"，又無法快速推廣ETC。面對這一兩難境地，公路管理部門決心承受暫時的"陣痛"，為ETC用戶提供便捷的通行條件。市城鄉(xiāng)建設和交通委員會、市公路管理處，根據(jù)各收費道口的具體情況，對部分路段的ETC混合車道改為專用車道的可行性方案進行了研究和論證。

    怎樣快速駛到專用道口

    昨天下午5時左右，記者乘車從嘉定經(jīng)A12公路向市區(qū)方向行駛時，只見新辟了ETC專用車道的南翔收費口，幾十輛汽車分別在各人工收費道口排起了隊，唯獨一條標識著醒目"ETC專用"字樣的車道，虛席以待。

    據(jù)了解，已經(jīng)確定的ETC專用車道整體改造工程將分兩步實施，第一步先是將A2、A4、A5、A8、A9、A11、A12等路段，尤其是容易擁堵的射線高速公路主線收費站ETC混合車道改為專用車道。6月1日啟用的ETC專用車道為A2康橋進口和出口、A4顓橋進口和出口、A5朱橋進口和出口、A8楓涇進口和出口、A9徐涇進口和出口、A11江橋進口和出口，A11安亭出口（2根）、A12南翔進口和出口、A12南門進口和出口，共18根車道。第二步是對上述路段的匝道收費站以及其他路段收費站進行改造，再增加22根專用車道。

    ETC車道暢通無阻，自然很快將顯現(xiàn)快速效應。可要是萬一沒有安裝車載系統(tǒng)的車輛，誤闖入ETC車道，豈不又將麻煩？公路管理部門表示，為了確保行車安全和通行迅速，本次新增的ETC專用車道盡可能設置在主線收費廣場的中間位置，以減少ETC車輛和人工收費車輛的車流交織。公路和交警部門還在收費廣場和道路主線布設了醒目的標志標線與引導提示，分別設置了2公里、1公里和500米三級預告標識牌；專用車道采用白色雙實線、黃色虛線和警示樁隔離，地面標有黃色"ETC專用"字樣，收費頂棚用LED燈打出"ETC專用"字樣，確保車輛駕駛員辨識清晰。

    是否增加經(jīng)濟手段

    來自高速公路管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新增18根專用車道啟用一周以來，取得了較好的預期效果。6月1日至5日，全路網(wǎng)ETC交易量總計逾5000筆，平均每天交易量呈現(xiàn)15%的增長率，較之前已經(jīng)翻了一番，交易成功率也達到了98.5%以上。每輛ETC車輛通過收費口的時間僅為3至5秒，極大地提高了道口通行速度。截至6月5日，全市安裝ETC設備的車輛已增至4025輛，最多時一天約有200名車主安裝車載單元。不少車主認為，花錢買不到效率，車載單元就難有市場。是否能采取一定的經(jīng)濟手段加以推廣，比如開始一段時間，可免費安裝及通行打折優(yōu)惠。相信安裝車輛達到一定數(shù)量后，專用通道的效率就會充分發(fā)揮出來。相關(guān)部門應解放思想、開動腦筋，不能讓好事情一上來就陷入尷尬。記者了解到，上海公共交通卡股份有限公司也同步推出了相應的用戶發(fā)展配套措施，增設購買安裝網(wǎng)點，對符合條件的用戶給予優(yōu)惠措施，如預付一定金額通行費或規(guī)定時限內(nèi)滿一定通行次數(shù)，送OBU等，力爭短時間內(nèi)推動ETC用戶快速增長。