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概要： 謎團纏繞失蹤客機 法航空難眾說紛紜
圖表：法航失蹤客機上有９名中國乘客 新華社發
6月2日，從里約熱內盧飛往巴黎的法航AF447航班神秘失蹤的第二天，法國《費加羅報》、《解放報》、《巴黎人報》等主流報紙不約而同地在頭版大標題中使用“謎團”一詞來形容這一災難事件。這架載有228人的空中客車A330—200型客機1日在大西洋上空失蹤。法航提供的數據顯示，該航班12名機組成員來自法國。216名乘客中有9名來自中國，另有61名法國人、58名巴西人、26名德國人、9名意大利人、6名瑞士人、5名英國人、5名黎巴嫩人、4名匈牙利人。
由于失蹤飛機的搜尋工作沒有取得重大突破，關于這次意外的原因在法國仍是眾說紛紜。有專家稱，惡劣天氣可能造成一系列故障，致使飛機失蹤。有些媒體則稱恐怖襲擊的可能不能排除。
多國展開搜尋行動
法航AF447航班失蹤當天，巴西首先派出兩架飛機展開搜尋工作。其中一架是安裝了特殊裝置的大力神C130型飛機，具有能夠監測到失事飛機殘骸的功能。另一架裝有機載雷達和紅外線的搜救飛機則能定位生還者及遇難者位置。
此后不久，巴西空軍又增派3架軍用飛機和兩架直升機參與搜尋行動。巴西海軍方面已派出3艘艦艇在出事海域搜尋。
同日，駐扎在塞內加爾的兩架法國海上巡邏機也從達喀爾的一個空軍基地起飛，前往法航航班失蹤海域。西班牙國民警衛隊也已派出一架偵察機參與搜尋。
法國當天還向美國國防部使用偵察衛星網絡和無線電監聽站幫助搜尋，以確定失蹤客機所在位置。
美國總統奧巴馬2日在接受法國媒體采訪時說，美國將向法方提供一切必要的幫助，以協助調查法航客機失蹤的原因。他目前無法就該事件進行詳細表態，因為客機失蹤原因還不清楚。
美國已派一架偵察機和一支空軍搜救隊前往事發地點，增援目前的搜索行動。
出事海域大體確定
據法航高層稱，失蹤客機的出事海域目前已被確定，大約位于巴西海岸與非洲海岸的中間地帶，范圍在幾十海里之內。
這架客機飛過大西洋上巴西費爾南多—迪諾羅尼亞群島后，于巴西利亞時間5月31日22時48分（北京時間6月1日9時48分）離開巴西空管部門雷達探測區域。飛機當時發送的數據顯示，它正以840公里時速在海拔1．067萬米高空飛行，狀態正常。
***援引巴西空軍消息報道稱，客機在格林尼治時間6月1日2時（北京時間10時）“進入一個強亂流雷暴區”。14分鐘后，外界收到它自動發送的信號。信號報告飛機電力系統失靈，機艙損失氣壓。這一信號是客機同外界最后一次聯絡。發送信號時，飛機位于佛得角群島以南大約100公里處。
這架客機失蹤前，外界未收到它發出的緊急求救信號。一些航空專家認為，這意味著機上出現了非常緊急的狀況。航空分析師克里斯·耶茨說：“可能它下落非常快，使飛行員沒機會緊急呼救。”
巴西空軍已證實，一架從歐洲返回巴西的塔姆航空公司客機的飛行員在大西洋上空看到了“橙黃色的斑點”，地點位于距巴西諾羅尼亞島1300公里處，很可能與失蹤客機有關。
巴西空軍發言人阿馬拉爾上校2日說，巴西的搜尋飛機當天在失蹤客機飛行航線下的海域發現了一些飛機殘骸，包括飛機座椅、白色的碎片、一個橘黃色的救生圈以及航空煤油痕跡。但目前還不能確定這些殘骸是否屬于失蹤客機，只有找到有客機編號的殘骸后才能最終確認。
法國軍方一位負責人2日說，巴西空軍“找到的（殘骸）應該是非常重要的線索。”目前，一架參加失蹤客機搜尋工作的法國飛機正在駛向巴西空軍發現飛機殘骸的海域。
“雷電擊中說”遭質疑
法航發言人弗朗索瓦·布勞斯在客機失蹤后暗示，飛機遭雷電擊中并導致機械故障可能是其失蹤的原因。法航認為，客機在飛行中遭遇強風暴，穿越過程中被閃電擊中而失事。
但不少航空專家認為，現代客機很少因被雷電擊中而失事，除非雷電等幾種因素綜合在一起。客機被閃電擊中“很平常”。這一因素不可能單獨導致這場災難。
法國航空航天研究院介紹說，根據飛行統計，每1000個小時就會有一次民航客機遭閃電擊中事件。
法國的專家及飛行員都認為，飛機本身都有防雷電設計。一般來說，僅僅遭遇雷擊，飛機仍可繼續飛行，不太可能失事墜海。
有專家指出，客機在空中遭雷電擊中所引起的危險不大，可能只造成電燈熄滅。
另有專家稱，嚴重的雷擊可能使客機機身和機翼出現小洞，但通常不會對客機安全構成災難性威脅。飛機的鋁質外殼能產生電子防護作用，將電流散開。
英國《****》分析員布雷姆納指出，過去40多年來，沒有一起大型空難是直接由雷電引起。
***援引航空安全統計數據說，空客A330型這種大型客機平均每3年遭雷電擊中一次。而執行地區飛行任務的客機，因飛行高度相對較低，遭雷擊的幾率較高，平均一年被擊中一次。二戰以來，只有一次重大空難是因雷擊直接導致。1963年，泛美世界航空公司的一架波音707型客機的油箱被擊中，導致客機在空中爆炸。那起空難后，飛機制造企業強化了飛機上的電子元件，使之能承受更強級別的電脈沖。而且，飛機的燃料箱部分也得到革新，能更好防止產生電火花。現在的客機在制造時都要符合監管機構的防雷規定。
也許遭遇強烈氣流
談到事故原因，法航人士稱，通過對飛機自動發回的報警信號進行分析，他們發現了十余條技術信息，說明事故發生時飛機的部分裝備發生了故障。一些氣象專家稱，導致這些故障的原因很可能是客機飛行過程中遭遇的強大氣流。
有專家稱，飛機失蹤海域時常發生熱帶風暴，一向被航海和航空界視為地球上最危險的區域之一。他們認為，該地區高空的強大氣流能使飛機裝備出現故障，甚至足以使飛機瞬間成為碎片。
一名飛行員稱，他和同行們通常會繞過類似的強大氣流。但失蹤的空客飛機是在夜間飛行，飛行員無法用肉眼識別高空中的強大氣流，只能依賴氣象雷達。這就增加了飛機遭遇氣流的可能性。
***說，襲擊西半球的颶風大多源自大西洋中部地區。該地區的雷暴云可高達1．8萬米，使飛機不可能爬升繞行，只能采取長距離繞行措施。失蹤客機飛行員是否采取了繞行措施現在還不得而知。
美國國家運輸安全委員會前主席霍爾說，空客A330型客機應用廣泛，應盡快找到失蹤客機的黑匣子，迅速分析。“眼下，調查人員不能排除任何可能性。但這種飛機幾乎能承受任何雷擊和任何級別的強氣流。”
恐怖襲擊仍不排除
目前，官方人士一再表示，飛機失蹤與恐怖襲擊沒有關系。
法國國防部長莫蘭曾表示，客機失蹤與劫機襲擊無關，但6月2日又說，“所有的假設都還有待排查……我們也不能排除恐怖襲擊的可能。”
美國國防部一位不愿透露姓名的官員也表示，目前尚無跡象表明此次客機失蹤事件與恐怖主義或犯罪行為有關。
法國環境部長讓—路易·博洛則已排除客機遭劫持的可能。
但一些專業人士和媒體仍認為，恐怖襲擊的可能暫時無法排除。
一名飛行員稱，與美歐國家機場相比，里約熱內盧機場的安保措施不夠完善。即使其他一些拉美國家機場的安保措施也超過里約機場。因此，想針對法國發動襲擊的****完全可以利用這一“脆弱點”制造一起空難。
《費加羅報》認為，盡管還沒有恐怖組織聲稱對這起災難負責，但這并不意味著其中沒有恐怖襲擊的可能。歷史上有多起空難沒找到罪魁禍首，但仍被認定是恐怖襲擊所致。 （駐法國記者 林衛光）
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