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　　美國通用汽車公司２日說，已經和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協議，向后者**旗下著名越野汽車品牌悍馬。

這是6月2日在美國亞利桑那州斯科茨代爾市拍攝的一輛悍馬越野汽車。新華社/路透

    騰中重工當天證實，正與通用汽車就收購悍馬展開深入談判。

這是6月2日在美國亞利桑那州斯科茨代爾市拍攝的一輛悍馬越野汽車。新華社/路透

    通用汽車將借助**悍馬，邁出重組重要一步。這家美國汽車業巨頭同時宣布，旗下另外兩個品牌土星和薩博已經擁有多個潛在買家。

　　初步協議

　 通用汽車當天發表聲明說，已經與騰中重工達成一份諒解備忘錄。

　 按照通用汽車的說法，騰中答應保留悍馬高級管理層和營運團隊，同時計劃和通用汽車就悍馬車輛總裝、關鍵部件和材料供應的長期合同舉行磋商。

 　聲明沒有提及具體合同金額等細節。

 　通用汽車首席執行官弗里茨·亨德森當天早些時候接受哥倫比亞廣播公司采訪，談及**悍馬一事，但他當時拒絕公布買家身份。

 　通用汽車說，預計這筆交易今年三季度末完成，并提請相關監管部門批準。

 　通用汽車當天早些時候說，買家今后將為悍馬生產和技術研發投入資金，這筆交易有望保全美國３０００多個與悍馬生產、銷售相關的工作崗位。

 　合同規定的過渡期內，悍馬品牌將繼續和通用汽車簽署車輛制造等合同。同時，通用汽車位于美國什里夫波特的悍馬工廠將繼續組裝悍馬，至少維持至２０１０年。

　 騰中重工證實這一收購協議。

　 這家公司中文網站上一篇文章說，將在全球拓展、優化悍馬的經銷網絡，“尤其是中國這樣的待開發市場”。

  　文章援引騰中重工總經理楊毅的話說，騰中重工“將對悍馬品牌和產品研發投入資源”。

  　根據網站介紹，騰中重工是一家民營企業，主要生產重型機械設備，包括路橋、建筑和能源設備，同時涉足特種車輛生產。

  　通用汽車和騰中重工都沒有談論合同金額。

  　亨德森１日在通用破產保護申請文件中說，２００８年６月計劃**悍馬時，當時估價大約５億美元，但考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，**條件和過程應“更加合理”。

   　路透社分析，悍馬身價行情大跌，現階段能為通用汽車換回大約１億美元現金。

    風光歲月

 　作為通用汽車著名品牌，悍馬車一度風光無限，霸氣十足，占據美國汽車文化一席之地。

 　悍馬最先由美國汽車綜合公司研制，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。

 　１９９９年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產、銷售民用型悍馬車。

 　民用悍馬主要包括３種型號，悍馬Ｈ１、悍馬Ｈ２和悍馬Ｈ３，車體重量分別為７６００磅（３４４７公斤）、６６００磅（２９９３公斤）和４７００磅（２１３１公斤）。悍馬Ｈ１已經于２００６年停產。

 　由于車體過重，悍馬車是不折不扣的“油老虎”。先前經濟形勢好、石油價格低，悍馬銷售火暴。

　 著名影星、加利福尼亞州長阿諾德·施瓦辛格和悍馬車緣分不淺。他先前說，自己１９９０年出演《幼兒園特警》一片時，看到５０輛軍用悍馬駛過，決心擁有這樣一輛車。

 　施瓦辛格努力說服美國汽車綜合公司開發第一種悍馬民用型，即悍馬Ｈ１。施瓦辛格本人一度擁有８輛悍馬，組建悍馬車隊。

　 但受經濟衰退、油價上漲等影響，悍馬風光不再，銷量持續下滑。甚至連施瓦辛格也將自己的悍馬車賣掉。

 　路透社提供的數據顯示，２００８年，悍馬車銷售出２７４８５輛，比２００７年下降５１％。悍馬車價格不菲，主要在美國銷售。

    復雜重組

　 一些分析師說，在某種程度上，悍馬車從風光到尷尬，折射出通用汽車甚至整個美國汽車業的榮辱史。

 　悍馬車給人的印象是車體大而重、油耗驚人，可看作美國汽車業的縮影。

 　按照一些汽車業分析師的觀點，相比之下，在小型轎車和經濟型轎車生產領域，美國落后于日本和歐洲。金融危機爆發后，美國汽車業遭受沉重打擊。

　 不少人看好悍馬的品牌效應。

 　通用汽車北美地區總裁特洛伊·克拉克說：“悍馬仍然是一個強勢品牌，它**后將繼續得到發展。”

 　**悍馬品牌是通用汽車重組計劃的內容之一。根據重組計劃，通用汽車將只保留雪佛蘭、別克、凱迪拉克和ＧＭＣ四大核心品牌，這４大品牌汽車銷售量占據通用汽車總銷量８０％。

 　悍馬則與薩博、土星、龐蒂亞克等一道“淪落”為非核心品牌，通用汽車計劃予以**或停產。

 　悍馬交易初露端倪，薩博、土星等品牌交易加緊進行。

 　通用汽車２日發表聲明說，１６個潛在買家有意收購土星，薩博也得到３個潛在買家追逐。通用汽車計劃２００９年底前**薩博和土星，２０１０年底前停產龐蒂亞克。

 　通用汽車１日申請破產保護，這是美國制造業最大的破產案。

 　通用汽車計劃實現快速重組。為確保通用汽車在破產保護下繼續運營，美國**將再向通用提供大約３００億美元援助。

　 在新通用汽車中，美國聯邦**持有６０％的股份、加拿大**持有１２．５％的股份，汽車工人聯合工會持股１７．５％，債權人將獲得１０％的股權。

　 通用汽車首席執行官亨德森說，希望通用汽車能像克萊斯勒一樣，快速實現重組。

　 美國一名破產法官５月３１日晚宣布，批準克萊斯勒將大部分資產**給意大利汽車制造商菲亞特集團。克萊斯勒４月３０日向法院申請破產保護。

 　這意味著，克萊斯勒的破產保護程序即將完成，“新克萊斯勒”呼之欲出。

 　但通用汽車重組過程將更為復雜。通用汽車規模大于克萊斯勒，汽車生產量為后者２倍。通用汽車現階段員工大約２３．５萬人，克萊斯勒為５．４萬人。