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新的公交優惠換乘方法今天起將在上海市所有公交線路上施行，非空調車也首次納入優惠換乘的范疇，同時公交優惠換乘的時間從原先的90分鐘延長至2小時。目前全市公交線和軌道交通已基本完成相關設施升級及試運轉，市民的出行成本將進一步降低。

優惠換乘今起全覆蓋

據了解，此次優惠的范圍涉及全市1041條公交線路、1.66萬輛公交車（不包括旅游線和機場線），其中空調車總數為1.35萬輛，占車輛總數的82％，還有3100輛左右的普通公交車。而此前，本市優惠換乘的主要是進入內環內的423條公交線路上的空調車輛，其他公交線路以及非空調車都不在換乘優惠范圍之內。

也就是說，從今天起只要持一張交通卡，乘坐軌道交通或者公交車換乘一輛1元票價的非空調車時，也可享受1元優惠，也就是公交卡上不扣錢。據了解，此次優惠換乘覆蓋了經市運管處批準的所有公交線，但部分區縣為解決區域出行，而開通一些**投資的公交線路，由于不屬于市運管處核準線路，尚不在優惠范圍之內。

今天起，換乘優惠時間也將由之前的90分鐘延長至2小時，這對于一些居住在遠郊區乘車時間較長又需要換乘的乘客來說，無疑是一大利好，意味著不用掐著點趕時間換乘了。

有漏洞？網友熱議“一元游上海”

新的優惠換乘方法得到了廣大乘客的歡迎，不少乘客表示這樣能真正享受到實惠。不過對于將1元錢車也納入優惠換乘，不少網友研究分析后表示，這樣的換乘方式會有漏洞，可能形成“一元錢游上?！薄?/P>

在某公交論壇上，網友對新的優惠換乘方式進行了熱烈的討論，還準備自發進行“一元游上海”比賽。住在浦東的網友小陳表示，按照現在的換乘規則，理論上只要花一元錢就能“游上海”了，比如徐川線是從川沙到徐家匯的線路，票價是1-6元，全程票價為6元，如果從川沙上車坐到底需要花6元錢，但如果采取“分段乘坐”則可能1元錢就能到達徐家匯了，比如在川沙上車后只乘一元錢，到站后換下一趟車，也只乘坐1元的距離下來再換，以此類推，等到達終點站后除了剛上車付的一元錢，后面的幾個一元錢都被“優惠”掉了。不過以上方式需要花費比正常乘車更多的時間成本。

對此記者詢問了某公交企業的相關負責人，他告訴記者這個漏洞是客觀存在的，在試運行這段時間已經開始出現了有乘客用這種方式乘車。特別是對線路走向大致差不多的線路，熟悉的乘客多換幾次車，1元錢就能乘很長的路。

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6月底前將統一城鄉票價結構

據了解，目前上海郊區市民的出行成本要高于市區。從郊區去一趟市區，來去車費有的要達到20元左右。很多在郊區大學城上學的學生，每周車費都在15元左右，更甚者要20元左右或者更多。對他們來說，換乘優惠帶來的實惠還不夠。

本市公交線路將統一城鄉票價結構，即不分市區、郊區，常規、專線，按空調和普通兩種車型形成單一和多級兩種票價結構，根本改變目前依據市區、郊區，常規、專線，車型、功能等不同因素定價的多種票價結構。預計今年6月底前將推出統一城鄉票價結構措施，屆時郊區和中心城外圍地區居民通勤出行成本將進一步降低。