火車票實名難解春運憂
發布時間：2009-03-26
作者：ccy
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概要：
3月24日，媒體披露鐵道部正在研究訂票改革，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示“實名制解決不了一票難求，暫不可能實施”。第二天，便從媒體上再次看到向印度學習實名制的建議。依然是老話重談，依然在“炒冷飯”，不禁想問這些“半瓶子”評論者，我們究竟要從印度實名制中學什么？你們有沒有仔細想過鐵道部說“不行”的那些原因？
鐵道
票改
3月24日，媒體披露鐵道部正在研究訂票改革，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示“實名制解決不了一票難求，暫不可能實施”。第二天，便從媒體上再次看到向印度學習實名制的建議。依然是老話重談，依然在“炒冷飯”，不禁想問這些“半瓶子”評論者，我們究竟要從印度實名制中學什么？你們有沒有仔細想過鐵道部說“不行”的那些原因？
首先，實名制根本不會增加車票數量，這是簡單的常識。拋開黃牛不提，車票“有就是有，沒有就是沒有”，跟實名與否無關。其次，假使實行實名制，乘客買票，也只能簡單核對一下身份。而僅憑身份證上的有限信息，你怎么知道“誰是醫生”？又怎么對“旅客的車廂和座位進行靈活配置”？實在是天真的可以。而某些“法盲”的想法，竟是“一旦在火車上遇到追捕犯罪分子等緊急情況，實名制很容易體現”。個人信息資料受法律保護，誰有權公開這些信息？再次，如果說“為了那張小小的火車票，數以億計的旅客要承擔時間成本”，那么實名制之后，身份證的核對，真假辨認，包括那種乘客的“調配”、“座簽”的擺放，程序上是不是更繁瑣復雜，需要付出更多的時間成本？
實際上，解決一票難求，一是想方設法增加運力，二是不讓火車票從源頭上便輕易落入黃牛之手。至于排隊購票乘客，每人來個張數限制，黃牛即便也去不停排隊，他又能購得多少呢？
給國家發展獻計策，好，應該。但千萬莫要鸚鵡學舌、人云亦云，不加思考，盲目照搬外國做法。每個國家都有自己的國情，路網覆蓋率、車次運力、國民選擇交通工具喜好等，情況各不相同。即便有借鑒之外，也絕不是葵花寶典，“拿來”就靈。衷心希望不要再看到、聽到向外國學習什么什么等老生常談、換個作者便喋喋不休的無聊式復述了！（屈拙訥 原文題為：別用“半瓶子”拿來主義誤導鐵路票改）
