收稅如此匆匆 減費何其緩緩
發布時間：2009-03-24
作者：ccy
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概要：
日前有媒體稱，山西境內“天羅地網”的收費站依然如故，被撤的收費站屈指可數。而據山西省交通部門有關人士稱，日前由山西全省還貸性二級公路收費站向交通廳自報的尚欠貸款總余額為321億。山西撤站需補160多億元，要從國家拿到這個數額的補貼，大概需16年。這等于說，要關閉山西境內的二級公路收費站，可能還要等上16年。
收稅
減費
燃油稅的實施已經有幾個月了?？墒?，稅已繳了，人們預期的與燃油稅改革配套的有關收費站卻遲遲不肯收官，這種稅費并存的狀況在山西得到了驗證。日前有媒體稱，山西境內“天羅地網”的收費站依然如故，被撤的收費站屈指可數。而據山西省交通部門有關人士稱，日前由山西全省還貸性二級公路收費站向交通廳自報的尚欠貸款總余額為321億。山西撤站需補160多億元，要從國家拿到這個數額的補貼，大概需16年。這等于說，要關閉山西境內的二級公路收費站，可能還要等上16年。
燃油稅實施了，該關的收費站關閉不了，不能不說是一種尷尬。雖然，對于這種尷尬，有關部門可能有很多理由來作出解釋。這些解釋之中，最有力的莫過于“繼續收費是為了還貸”：許多道路是從銀行貸款修建的，銀行貸款還沒還清，所以收費站還得繼續干著收費的營生。這個聽起來非常有力的理由，卻被最終披露是一個“真實的謊言”。
這個謊言的機理其實并不復雜，思路也是簡單明了。其中最大玄機，即企圖打著“還貸”的旗號實現一舉多得的好處。銀行貸款沒還清，就可以以此為由向國家多要補貼，缺口如此大，你不給我多補一些怎么還得清？你要我“逐步”關閉這么多收費站，那好，修路的錢、撤站人員的工資福利以及其他的種種費用……等等，你都得給我一些補貼。你不多給，我就慢關、拖關甚至不關。收費站一天不關，過往車輛就無可逃脫，鈔票就源源不斷地進，反正是鼓了我的錢包，吃虧的卻是百姓。只要我收費站沒關，我就主動了，反正要找個合法的借口真是很簡單。
作為百姓，我們不禁要問：已經繳了燃油稅，現在費還繼續要交，那豈不是民眾兩邊做了冤大頭？收稅如此匆匆，減費卻何其緩緩，這種稅費并存局面究竟還要維持多久？你能不能坦率告訴我，還有多少二級公路收費站仍在超期收費、無證收費？有關部門是真的聽不出、還是不愿意揭穿這種“真實的謊言”？還是因為別的什么特別的苦衷？
就山西省而言，目前有普通公路收費站三四百個，其中還貸性收費站90%都在延期收費，有的收費站甚至延期四五次。如果僅僅只是某家收費站“貸款尚未還清”，或許還情有可原，但90%的收費站都“貸款尚未還清”，且三番五次延期，這就叫人不得不生疑了。
二級公路收費站關閉真的這么難嗎？民眾和有關部門的心里其實都很清楚，真要關閉也不難。辦法可以有很多，比如，將各類收費站依投資主體的不同加以區分，先盡快取消那些**投資公路的收費站；對那些聲稱貸款沒有還清還需要繼續收費抑或需要延期收費的公路，果斷地接受審計，將有關款項的來龍去脈查個清楚；對于部分收費站，甚至可以先行關閉再說……
至少，職能部門可以先將境內收費公路的貸款情況、收益情況等及時向公眾予以公布，以利公眾監督。可是，山西的職能部門卻還沒有積極作為，或許有關部門根本就不愿意去動這個心思。某種程度上，正是有關部門的縱容、默許，才是這些收費站之所以屹立不倒的關鍵原因。如此看來，到底誰是“收費還貸”謊言的導演，也就不難推斷了?！隼钣?
