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   中國移動將于3月19日公布其2008年全年業績，目前券商普遍預期中國移動凈利潤將增長三成左右。券商預測，中移動2008年純利增長29%至1125億元，收入增長16%至4148億元。(3月17日《中國證券報》) 

    去年8月，中移動公布中期業績報表顯示，中移動上半年凈利潤高達548.49億元人民幣，日凈賺3億，在目前已經公布業 
績的央企中高居第一，超越中石油的536.2億元，成為新的“亞洲最賺錢公司”。現在券商預測其全年盈利將達1125億元。在金融風暴來襲，全球經濟下滑的當下，中移動的凈利潤將增長三成左右，經營戰果的確十分輝煌。公眾在恭賀中移動取得非凡業績的同時，自然也對中移動為何“最賺錢”這個問題感興趣。我們不妨來看看其業績是如何持續高速增長的吧。 

    2008年全年的報表還沒有最后公布，我們不妨以去年上半年的中報顯示來分析，截至去年上半年中移動用戶總數達4.15億戶，新增用戶4525萬戶，每月凈增用戶超過750萬戶。增值業務收入達529億元，同比增長26.4%，占營運收入比例達27%，比上年全年提升了1.3個百分點。其中，無線音樂俱樂部會員高達8.83萬戶，手機報付費用戶超過4024萬戶，手機媒體初具規模。飛信注冊用戶達1.12億，已躍居內地即時通信市場份額第三位。 

    也就是說，中移動利潤激增主要緣于用戶快速增加以及增值業務收入水平的提高。而在中移動用戶激增的語境下，其他通訊商的利潤空間也受到了擠壓。聯通和網通兩家半年合計利潤剛剛超過100億元，而中移動“一企獨大”，半年凈利潤就是兩家利潤的5倍還多。這除了說明公眾通訊消費需求被激活，中移動在各通訊運營商中的“老大”地位日益鞏固以外，似乎很難找出什么帶技術含量的賺錢“亮點”。不客氣地說，中移動的利潤魅力與其壟斷經營不無關系。 

    就拿公眾輿論一直詬病的漫游費來說，盡管消費者一直呼吁取消成本幾乎等于零的漫游費，但是在輿論壓力下，中移動除了顯示降低漫游費的姿態外，并沒有打算拿掉漫游費。不僅有關部門解釋說，取消漫游費，通信企業難以承受。而且中移動董事長王建宙還在叫屈：“漫游費調整使收入減少1.7個百分點，成為營收放緩的主要原因之一。”中移動一躍成為“亞洲最賺錢的公司”，并沒有取消不合理的漫游費，僅僅適當降低了本來就不合理的漫游費就開始嚷嚷。是否社會責任感太少，氣度太小？如果中移動只能靠不合理的收費，靠用戶絕對量獲取利潤，即使業績第一也沒有什么值得慶幸的。 

    當然，要讓年凈賺千億的中移動取消不合理收費，讓利于民，僅有中移動自我反省，輿論呼吁顯然行不通。從根本上講，還得依照《反壟斷法》的要求，從完善制度設計入手，充分引入、激活市場競爭，并且保護好合法市場競爭，讓消費者與經營者在合法市場框架內充分博弈，依靠市場的力量逐步打破中移動“一企獨大”壟斷經營的局面。 

    在通訊行業重組，中移動壟斷經營地位暫時難以打破的現實語境下，一方面，審計部門要加強審計監督，增加其產品生產經營成本、定價與員工(特別是高層管理人員)工資福利支出的透明性，讓其接受社會監督。另一方面，要讓中移動補上社會責任課，主動向國家分紅，向消費者讓利，這既是公眾的期待，也是最賺錢國企應當承擔的社會責任。事實上，07年9月13日，國務院就公布了《關于試行國有資本經營預算的意見》：中央本級國有資本經營預算從2008年開始實施，收取2007年實現的國有資本收益。當年10月份，155家中央企業以及所有的煙草企業已開始向財政部上繳紅利。在經濟形勢下滑的語境下，特別能賺錢的中移動更應該主動這么做。（葉祝頤）