概要: 近日,武漢漢正街都市工業區的南泥灣大道上,豎起了兩排完全靠自動采集風能和光能用于照明的路燈。這種“風光互補路燈”在我市是首次投入使用。記者在現場看到,800米長的道路兩側各栽了10根這種路燈,乳白色燈桿上各有兩塊矩形太陽能板、一個呼呼轉動的風輪和一盞LED(發光二極管)光源。路燈生產商——武漢風光照明工程公司是今年落戶漢正街都市工業區的。
記者在現場看到,800米長的道路兩側各栽了10根這種路燈,乳白色燈桿上各有兩塊矩形太陽能板、一個呼呼轉動的風輪和一盞LED(發光二極管)光源。
路燈生產商——武漢風光照明工程公司是今年落戶漢正街都市工業區的。該公司總經理任?@介紹,這種路燈不以交流電為能源,而是用太陽能和風能互補的方式來儲存能源,天黑天亮自動開關。太陽能板在春夏秋三季每天平均可蓄能30安時以上,風機冬季每天平均也可蓄能30安時左右,70瓦的LED每小時耗能2安時,完全可以供天黑時照明。
據介紹,?口區區長胡勤華調研中得知后,決定由區**籌資40萬元在南泥灣大道安裝這種路燈,作為節能示范路段。
據了解,武漢現有路燈一般為250瓦和400瓦,每盞路燈建設費約需2萬元,電費每年需800元,全市13萬多盞路燈每年電費過億元。而這種“風光互補路燈”目前每套價格在2.6萬元至2.8萬元之間,無須花電費,可否大面積推廣呢?
市路燈局總工程師王云峰認為,一般的道路旁都有樹有高樓,使用這種燈,風光能采集并不能達到設計的程度,同時70瓦的功率在人流車流大的道路上亮度恐怕也不夠,因此“這種燈可先在工業園區和景區試用,大規模上路為時尚早”。
任?@則認為,提高發光效率的研制目前已有突破,這種燈還可以改進。不過,他也承認,風光照明路燈遇上極端的陰雨天氣時,太陽能板和風機有可能無法工作。
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