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　　近日，筆者采訪了清華大學建筑設計研究院電氣總工程師、北京市照明學會理事長戴德慈，她告訴筆者，城市照明節能空間很大，只要把握好關鍵環節，就可能在保證照度和照明效果的前提下，實現道路照明和景觀照明的節能。

　　制定并執行照明標準

　　室外照明分為道路照明和景觀照明兩部分，我國已經陸續出臺了《城市道路照明設計標準》和《城市夜景照明設計標準》，在這些標準中比較詳細地規定了照明的各項指標。2006年，北京制定了《城市夜景照明技術規范》，可以說是一個比較全面的地方標準，對城市照明的科學發展具有重要指導作用。據悉，日前北京地方標準《城市照明器材節能要求第一部分：室外投光燈具的節能要求》已通過驗收，該標準首次給出投光燈具能效限定值和節能評價值，填補了我國城市照明器材節能要求的空白，對照明節能產品的推廣應用將起到積極作用。

    戴德慈告訴筆者，盡管有關城市照明的標準陸續推出，但如何應用這些標準規范城市照明建設還是一個課題。在道路照明方面，我國目前存在兩種比較極端的情況：有些欠發達城市道路照明的照度可能達不到國家標準，影響了正常的行車安全;而一些發達地區的道路照明卻遠遠超過了標準的規定，某些城市道路照明過亮，浪費電能，不符合節能要求，這就需要各級**嚴格按照規范和標準進行道路照明建設。

    在景觀照明領域，由于對標準的貫徹不力，我國一些地區仍大搞“城市亮化”。很多城市在景觀照明中，溢散光、干擾光情況嚴重，夜晚，探照燈、窄光束投光燈照向城市的四面八方，天空已經看不到月亮和星星。景觀照明的過度建設既不節能，同時也破壞了環境，造成了光污染，影響居住者的身心健康。因此，亟需加強景觀照明標準的執行力度。

    分時段、分地段智能控制

    北京奧運期間，奧運主場館周邊地區燈火通明，這展示了中國人民的熱情好客，烘托了奧運的節日氛圍，加之那時車流、人流量很大，提高照明標準有利安全。然而，奧運會結束后，司機和行人再走到這些地區可能都會感覺到，道路燈光太過明亮了!對此，戴德慈認為，后奧運期間，照明完全可以作適當調整，亮度達到規范的要求即可。推而廣之，道路照明在不同的路段可采用不同的照度，主干道、次干道、住宅小區道路對照度的要求是不同的，可以分別確定道路照明等級，采用不同功率的燈具，合理地設計燈桿高度和燈間距離，以便最大限度地實現節能。