概要: 2008年以來,國家對基礎設施建設不斷追加投資,特別是08年末針對金融危機出臺的拉動內需政策,間接刺激著涂料市場的發展。僅在鐵路運輸方面,自鐵道部表示將加快鐵路建設以拉動內需。截至目前,國家已批準的新建鐵路里程有2。3萬公里、投資規模超過2萬億元。
2008年以來,國家對基礎設施建設不斷追加投資,特別是08年末針對金融危機出臺的拉動內需政策,間接刺激著涂料市場的發展。
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僅在鐵路運輸方面,自鐵道部表示將加快鐵路建設以拉動內需。截至目前,國家已批準的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規模超過2萬億元。
按照規劃,2009年,國家還將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規模1萬億元;2010年,國家將再批準新建鐵路里程1萬公里、投資規模1萬億元,也就是說,從2004年~2010年,國家批準新建鐵路4萬公里以上,總投資達到4萬億元以上。預計《中長期鐵路網規劃》項目全部實施后,到2020年鐵路建設投資總規模將突破5萬億元,鐵路營業里程將達到12萬公里以上。
而這些舉措將帶動涂料市場的繁榮,尤其是軌道涂料、汽車涂料和一些特種涂料。另外,根據新建鐵路建設投產情況,今后兩年,中國**將計劃安排機車車輛購置投資3000億元左右,因此支撐整車的外車包裝和保護的涂料市場將迎來廣闊的市場空間。
利好政策的出臺,讓眾多國內外涂料供應商及買家紛紛將目光投向中國市場,這將會是09年在金融危機中唏噓發抖的涂料業一個升溫回暖,走出困境的利好機會。中國涂料企業要想在這場大戰中滿載而歸,除了正確的營銷戰略還得練好內功,才能有所作為。