上海裝飾行業(yè)協(xié)會官方合作網(wǎng)站
400-118-8580
概要： 旅客通宵排隊(duì)不及黃牛手快 東方網(wǎng)1月13日消息：據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，昨日，早報(bào)接到讀者劉林投訴，表示自己在嘉定區(qū)博樂路的代售點(diǎn)一直買不到前往貴州的車票，而在代售點(diǎn)周邊則聚集著不少黃牛，火車票到了黃牛手上飆升近1倍。 劉林說，他于1月9日下午4：30左右前往代售點(diǎn)排隊(duì)購買上海至貴州的火車票。
旅客通宵排隊(duì)不及黃牛手快
東方網(wǎng)1月13日消息：據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，昨日，早報(bào)接到讀者劉林投訴，表示自己在嘉定區(qū)博樂路的代售點(diǎn)一直買不到前往貴州的車票，而在代售點(diǎn)周邊則聚集著不少黃牛，火車票到了黃牛手上飆升近1倍。
劉林說，他于1月9日下午4：30左右前往代售點(diǎn)排隊(duì)購買上海至貴州的火車票。由于工作原因，劉林無法通宵排隊(duì)，于是他找了一個(gè)同樣前往貴州的同鄉(xiāng)幫忙，順便帶兩張車票出來。1月10日上午7：00，劉林再次來到代售點(diǎn)找到了同鄉(xiāng)，然而即便通宵排隊(duì)，同鄉(xiāng)依舊沒有買到火車票。
當(dāng)時(shí)在代售點(diǎn)附近徘徊著3到4個(gè)黃牛，“原本194元的車票，黃牛居然要賣350元，這也未免太貴了。”劉林十分氣憤。鑒于黃牛票票價(jià)異常高昂，劉林只能放棄并表示將繼續(xù)排隊(duì)購票，希望能盡早買到車票，回家過年。
黃牛你排隊(duì)買不到票我這都有
在火車站，記者以買票者身份聯(lián)系到了一位“資深黃牛”王某，該黃牛首先向記者表示，從自己這里買票放心，絕對不會出現(xiàn)假票的情況。
黃牛隨后詢問具體車次和張數(shù)，再計(jì)算票的價(jià)格，但有一條是，黃牛們通常都會對旅客說出發(fā)當(dāng)日提票，春運(yùn)期間通常每張車票加價(jià)在100元至200元不等。發(fā)往東北方向的哈爾濱，車票加價(jià)一般在200元以上。
“你要什么票，當(dāng)天再打電話給我，現(xiàn)在我這里沒有，但是當(dāng)天一定搞得到。”王某一再向記者叮囑，“即使你去排隊(duì)，也絕對買不到票，但在我這里，要什么票都能搞到，絕對不是假票。”
“我們排了隊(duì)，受了累，卻不能及時(shí)買到車票。”面對售票窗外招攬生意的黃牛黨，看著本該屬于自己的，卻在“牛兄牛弟”的手中幾乎加了一倍價(jià)的車票，回不了家的旅客不禁發(fā)出疑問，“車票為什么到了黃牛手上？”
一篇名為《黃牛黨現(xiàn)身論壇：說說倒賣火車票的驚人黑幕》的帖子這幾天在網(wǎng)上熱傳，該帖內(nèi)容顯示，一些代售點(diǎn)的工作人員會在半夜聚集起來將火車票賣給熟悉的黃牛，每張票加價(jià)10-20元不等。這樣一來，代售點(diǎn)獲取了額外的利益，火車票也跟著緊俏起來，“一票難求”的情況實(shí)屬正常。
針對網(wǎng)上流行的“黃牛”帖，上海鐵路部門昨天回應(yīng)了旅客們的質(zhì)疑，鐵路相關(guān)人士分析，網(wǎng)上流傳的夜間暗箱操作出票，是沒有事實(shí)根據(jù)的，現(xiàn)今黃牛之所以能在旅客買票前捷足先登，無外乎他們掌握了幾個(gè)細(xì)節(jié)，使得買票的成功率比旅客大得多。
到底是誰
動(dòng)了我們的車票?
黃牛網(wǎng)上報(bào)料，代售點(diǎn)半夜倒票,黃牛“上下級”之間也存在轉(zhuǎn)賣行為，車票價(jià)格自然抬高了
近日，一篇名為《黃牛黨現(xiàn)身論壇：說說倒賣火車票的驚人黑幕》的帖子在論壇上顯得格外搶眼。帖子中指出，火車票一票難求就是因?yàn)檐嚻奔炔辉诨疖囌疽膊辉诖埸c(diǎn)，而是都集中到了黃牛的手上。而黃牛之所以可以拿到大部分火車票，則要多虧代售點(diǎn)“里應(yīng)外合”。
黃牛指出，由于售票點(diǎn)不會通宵售票，而且每分鐘派出的車票又有限制。因此一到凌晨零點(diǎn)左右，代售點(diǎn)的工作人員就會聚集在一起，將車票以每分鐘9張的速度分批賣給熟悉的黃牛。一夜下來，在外排隊(duì)買票的人自然就只能“望票興嘆”了。
同時(shí)，該帖指出，由于黃牛也分“等級”，以第一批直接從代售點(diǎn)拿到車票的黃牛為“上級”的話，“下級”的黃牛也要施展渾身解數(shù)才能獲得車票。于是，車票價(jià)格就在黃牛與黃牛相繼“中轉(zhuǎn)”后不斷提升，最終以高價(jià)**。
記者注意到，該帖于1月10日出現(xiàn)在論壇上之后，12日點(diǎn)擊率已經(jīng)超過了10000。而在隨后的回帖中，網(wǎng)友們都表示希望相關(guān)部門能夠加強(qiáng)監(jiān)管，從根本上杜絕黃牛倒票的問題。
代售點(diǎn)是否
真的半夜倒票？
夜間暗箱操作出票沒有事實(shí)根據(jù)，代售點(diǎn)無法在規(guī)定開窗時(shí)間以外打出任何一張車票
為什么旅客普遍反映買不到票，而黃牛每到這些關(guān)鍵時(shí)刻總能出現(xiàn)，向旅客兜售火車票呢？鐵路上海站昨日在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，對于網(wǎng)絡(luò)上流傳的“黃牛揭露購票流程”的熱帖，鐵路方面一開始就十分關(guān)注。
鐵路上海站表示，火車票按照國家的要求只有兩個(gè)地方可以買到。第一是火車站各售票窗口，第二是取得火車票代售資格的正規(guī)代理點(diǎn)。火車站窗口售票是不能加價(jià)的，只能按照票面金額收取，代售點(diǎn)每張只能收取5元的手續(xù)費(fèi)，多收則違法，輕者取消代理資格，重者行政處罰。
火車站的售票點(diǎn)和代售點(diǎn)，是統(tǒng)一在早上8點(diǎn)開始售票，晚上9點(diǎn)30分左右關(guān)門，由于現(xiàn)在鐵路實(shí)行全國聯(lián)網(wǎng)售票，在夜間，除火車站部分24小時(shí)營業(yè)的售票窗口外，全國電腦售票系統(tǒng)在此刻是處于鎖定狀態(tài)的，24小時(shí)營業(yè)的售票窗口只能發(fā)售當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)發(fā)往各地的車票，不具備24小時(shí)發(fā)售預(yù)售期內(nèi)車票的功能。
也就是說，理論上即使有人打開了某臺窗口的電腦，也無法在規(guī)定開窗時(shí)間之外時(shí)間段打出任何一張火車票。同時(shí)，由于統(tǒng)一售票時(shí)間是由全鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)定，通過調(diào)快票機(jī)時(shí)間，是不可能做到提前出票的。所以，網(wǎng)上流傳的夜間暗箱操作出票，是沒有事實(shí)根據(jù)的。
上海鐵路局為規(guī)范售票人員的工作，在售票崗位期間，售票人員都將簽署承諾書，做到不攜帶手機(jī)、現(xiàn)金、手提包以及與工作無關(guān)的物品進(jìn)入售票作業(yè)區(qū)，不在窗口或窗與窗之間接受遞條購票以及收受任何物品，不提前制票、搶票、囤積車票、截留車票、超預(yù)售票、超售票張數(shù)售票，不在售票窗口為親朋好友提供特殊服務(wù)。
一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻撤銷售票人員崗位，取消代售點(diǎn)資格。
“黃牛”手上
為什么總有票？
長年累月蹲點(diǎn)，更熟悉買票程序；多人分時(shí)段排隊(duì)，比起單兵作戰(zhàn)的旅客成功率高
至于“黃牛”手上為什么總有票？鐵路相關(guān)人士分析，黃牛目前搞車票，除了和旅客一起排隊(duì)外，通過其他不正當(dāng)途徑搞到票源的幾率已經(jīng)很小。既然黃牛也是和旅客一樣，他們變戲法一樣稱能搞到票，也就沒有任何神秘可言。
黃牛之所以能在旅客買票前捷足先登，無外乎他們掌握了三點(diǎn)細(xì)節(jié)。
其一，“黃牛”長年累月在火車站蹲點(diǎn)，比普通旅客更熟悉鐵路買票的程序，他們知道什么時(shí)間段什么票比較好買，怎樣排隊(duì)更有針對性。
其二，黃牛排隊(duì)買票可能會多人分時(shí)段排隊(duì)，也有一些“大黃牛”會雇用人力排隊(duì)購買，這比起大多數(shù)單兵作戰(zhàn)購票的旅客，顯然成功率又提高了不少。
其三，鐵路在售票單位，并無執(zhí)法權(quán)力，許多旅客在排隊(duì)購票，黃牛和旅客幾乎是無法憑任何有關(guān)規(guī)定區(qū)分的，雖然此前鐵道部出臺規(guī)定將每名旅客購票限于5張，但黃牛通常只要用多人排隊(duì)就可以規(guī)避這個(gè)問題。
回應(yīng)
上海站：24小時(shí)售票不現(xiàn)實(shí)
早報(bào)記者蔣睿
鐵路售票為什么不能24小時(shí)售票？早報(bào)昨天刊登的這篇評論文章引起很多市民的關(guān)注和討論，上海站昨日表示，如果24小時(shí)不間斷發(fā)售10日內(nèi)預(yù)售期車票，的確能夠緩解旅客排隊(duì)情況，但是目前也是不現(xiàn)實(shí)的。
首先如果24小時(shí)不間斷發(fā)售10日以內(nèi)車票，這對有正常作息的旅客顯然是不公平的，其次，要實(shí)現(xiàn)所有窗口24小時(shí)售票，工作人員則需要進(jìn)行三班作業(yè)，而現(xiàn)在上海地區(qū)絕大部分售票員都是處在加班狀態(tài)，再者，鐵路計(jì)劃制票也需要時(shí)間，即使有人工3班作業(yè)，也無法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)售10天內(nèi)的車票。
上海站表示，目前上海站實(shí)行的是24小時(shí)滾動(dòng)售票作業(yè)，除了當(dāng)日應(yīng)急車票外，春運(yùn)期間，聯(lián)合售票大樓24小時(shí)發(fā)售預(yù)售期8日內(nèi)的車票，并且會根據(jù)情況適當(dāng)增加或減少預(yù)售期。這和旅客理解的24小時(shí)可隨時(shí)買10日預(yù)售期的票是兩個(gè)概念。
上海暫未發(fā)現(xiàn)廣州版假票
通訊員姚云海早報(bào)記者楊潔
“這些假票如果全部流入旅客手中，至少需要20多列火車才能將旅客拉完！”廣州假票案震驚全國鐵路。
上海鐵路警方告訴記者，廣州這次查獲的假票類型就是所謂的運(yùn)用高科技手段制作的第二代假票，仿真度極高，一般旅客“肉眼都看不出來”。上海目前雖然還未發(fā)現(xiàn)這類廣州版的假票，但除了這類智能化假票外，主要還有另兩種傳統(tǒng)類型：一種是“挖補(bǔ)假票”，另一種是“涂改假票”。鐵路警方提醒旅客，一旦發(fā)現(xiàn)假票，應(yīng)立即舉報(bào)。
■舉報(bào)電話：
63179532，51245063，51003500。
■舉報(bào)一經(jīng)查實(shí)，將給予現(xiàn)金人民幣100元的獎(jiǎng)勵(lì)。
教你識別假票:一看二摸三對照
1.看：仔細(xì)辨認(rèn)或稍稍轉(zhuǎn)換角度就可以看見在車票的底紋圖案上印有“中國鐵路”和“ＣＲ”（英文“中國鐵路”的縮語）等防偽隱形文字及字符；其次看看字跡是否清晰,假票字跡往往模糊、不工整、濃淡不均等等。
2.摸：通過手“摸”可分辨真假車票。真票手感平順、光滑；假票手感粗糙有凸出感，容易掉墨。
3.照：用陽光或強(qiáng)的燈光照。先逆光照照看，車票上有無鐵路的路徽水印。再照照始發(fā)站和終點(diǎn)站、開車時(shí)間和票價(jià)這幾個(gè)重點(diǎn)來仔細(xì)辨別。
4.搓：假票紙質(zhì)厚薄不一，比較軟，稍稍用手一搓，就很難再舒展。
5.對：可以拿真火車票來仔細(xì)對照比較。譬如真票的金額小數(shù)點(diǎn)后面有兩個(gè)“00”，如果金額小數(shù)點(diǎn)后面僅有一個(gè)數(shù)字“0”，那一定是假票。
還有一個(gè)方法，就是對編碼，每張車票上都印有條形編碼,左面最上方一組編碼（譬如142T082553），在票面最下方的條形編碼數(shù)字組中，在第二組應(yīng)對應(yīng)顯示上述編碼中從字母開始的內(nèi)容，如T082553。）
