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　　從20世紀80年代開始，隨著改革開放和中國經濟的快速發展以及國家對外開放政策的逐步放開，我國涂料行業以當時的國營企業為主，展開了技術引進和合資合作的浪潮。北京紅獅引進第一套12m3的樹脂反應釜，接著與DuPont及AkzoNobel合作引進汽車和粉末涂料；天津油漆廠與關西合作引進汽車涂料；武漢雙虎從BASF引進汽車涂料；上海油漆廠為大眾配套引進汽車漆；振華引進卷材涂料等；接著日本關西與湖南湘江、北京、沈陽、重慶三峽、長春等相繼合資引進6家汽車涂料，在汽車涂料引進、消化吸收及配套過程中，上海油漆廠和湘江涂料在市場競爭中占據優先的位置。

　　在船舶集裝箱及工業重防腐領域，從深圳海虹1984年與Hempel合資開始，1992年上海涂料公司與IP國際合資建立船舶漆公司，接著挪威佐敦在廣州與中遠建廠，1995年日本關西在天津和上海與中遠集團合資建立船舶集裝箱涂料公司，接下來Sigmakalon、美國Ameron、韓國KCC等相繼在長三角地區投資建廠。至今為止，中遠關西、中涂化工、海虹及KCC占有集裝箱涂料的絕大部分市場，而遠洋船舶涂料市場基本上為跨國公司占領。

　　粉末涂料經過十幾年的整合，AkzoNobel和DuPont成為我國高端工業涂裝OEM的領先企業。隨著我國開放政策的放寬，尤其是2001年進入WTO后，我國涂料行業成為完全對外開放的高端的工業涂料（汽車、船舶重防腐等）向通用型涂料領域擴張。立邦涂料從20世紀90年代中期分別在上海、廊坊、蘇州、惠州建廠，打開中國建筑涂料乳膠漆市場，接著ICI在廣州建廠，相應的美國Rohmhaas、聯碳、BASF、國民淀粉等建立配套的乳液工廠，促進了中國建筑內外墻涂料的蓬勃發展。至2006年，立邦、ICI等外企占有＞20%的市場，包括2005年收購廣州涂易得公司，Akzo準備未來的5a成為中國最大的涂料公司。美國Valspar并購華潤后，擴充其建筑涂料份額，宣威公司正在尋找合作伙伴和適合的地點。因此，未來5a中國建筑涂料市場將是跨國公司競爭和發展的重要舞臺（中國占世界建筑涂料市場15%份額，而且未來5a將升至18%~20%）。中國的涂料企業在中國名牌戰略的推動下，盡管目前在實力上尚不如立邦、ICI，但近幾年發展勢頭良好，以年增長30~50%速度成長，在市場競爭中仍大有機會。

　　我國的家具和家裝涂料是珠三角的家具出口帶動發展起來的，從華潤1996年從意大利合資引進樹脂（后來的先達樹脂），同時采用進口助劑和原材料為出口家具的配套。臺灣大寶、AkzoNobel也進駐廣東東莞，整體起步比較高，在此帶動下，以順德為中心形成中國家具家裝涂料之鄉（占全國＞60%份額）。

　　涂料原材料供應商--助劑、高檔有機顏料和色漿、效果顏料、特種樹脂及鈦白粉等是進入市場的排頭兵。迄今為止以BYK、EFKA、Degussa、Henkel、Eastman等助劑供應商占有大部分市場份額，德國愛卡等鋁粉漿、汽巴的有機顏料、Bayer的固化劑等占有領先的位置、高檔的金紅石型鈦白粉仍每年進口20萬~30萬t，盡管國內廠家近5a發展較快，但整體實力和產品質量仍落后DuPont、日本三原、澳大利亞等巨型公司。一旦DuPont公司的山東東營項目--40萬t/a氯化法鈦白建成，將對我國鈦白粉行業帶來沖擊。