廣東船舶出口激增 成本上升利潤有限
發布時間:2010-08-13
作者:ccy
瀏覽:40
概要:
據廣州海關統計,今年1月至7月廣東出口船舶17.3億美元,比2009年同期大幅增長90.4%。其中以加工貿易方式出口船舶16.9億美元,增長93.8%,占同期廣東船舶出口總值的97.7%。海關分析指出,廣東船舶出口增長的背后,是我國船舶工業克服了全球金融危機沖擊、繼續保持快速發展的總體態勢。
廣東
船舶
出口
激增
成本
上升
利潤有限
據廣州海關統計,今年1月至7月廣東出口船舶17.3億美元,比2009年同期大幅增長90.4%。其中以加工貿易方式出口船舶16.9億美元,增長93.8%,占同期廣東船舶出口 總值的97.7%。海關分析指出,廣東船舶出口增長的背后,是我國船舶工業克服了全球金融危機沖擊、繼續保持快速發展的總體態勢。
但海關同時指出,由于受到國際航運市場低迷、交船難、船型結構單一、成本上升等多重因素影響,造船市場 復蘇基礎較為薄弱,廣東和全國船舶工業面臨的風險并未得到消除。
統計顯示,今年6月廣東省船舶單月出口值3.5億美元,創下單月出口歷史新高,此后有所回落,7月出口為3.4億美元,出口規模仍然處于相對高位,同比增長1.7倍。出口市場以香港為主,且成倍增長,對歐盟出口大幅下降。出口船舶中,散貨船占據半壁江山。
但海關同時指出,廣東和全國船舶工業面臨的風險并未得到消除。目前,全球航運市場租賃貿易遲緩,雖然撤單現象有所緩解,但船東要求訂單延期交付的情況并未得到有效改觀;同時,主要訂單船型較為單一,今年上半年我國散貨船成交占新接訂單的比重高達87%,市場風險較大。
目前我國企業造船成本不斷上升,也對全行業規避風險造成一定壓力。海關指出,今年以來,我國交付的船舶大都是金融危機前承接的高價船,隨著下半年全球經濟回暖,鋼材價格、人民幣匯率、勞動力成本出現上升,船舶行業面臨成本上升的壓力在不斷增大,企業的盈利空間越來越小,這些值得全行業高度警惕并采取應對措施。